Обустройство поверхностного водоотвода являются одним из основных элементов дорожного полотна. Согласно строительным нормам и правилам, для предохранения насыпи автодороги от переувлажнения поверхностными водами и размыва, необходимо предусматривать системы кюветного водоотвода (устройство канав, лотков, поглощающих колодцев, испарительных бассейнов, и т.д.). В ассортименте также представлены дорожные водоотводные лотки и покрытия для теплотрасс и междушпальные, междупутные лотки для обеспечения ливневой канализации возле железнодорожных путей.
МШЛ – междушпальные (межшпальные) лотки глубиной 0,35-0,7 м. Используются для отвода ливневых вод от железнодорожных путей, пассажирских платформ, на подходах к переездам, а также для отвода и пропуска воды с пониженных мест стационарного полотна.
МПЛ – междупутные (межпутные, межпутевые) лотки глубиной 0,75-1 м. Лотки МПЛ используются в междупутьях, которые имеют пониженные отметки земляного полотна, а также вместо кюветов нормального профиля.
Кюветные водоотводные системы и сооружения также предназначены для обеспечения стойкости земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях. Согласно строительным нормам и правилам, для предохранения насыпи автодороги от переувлажнения поверхностными стоками и размыва, необходимо предусматривать системы кюветного водоотвода.
- При отводе поверхностных и дождевых вод от путей железной дороги, пассажирских платформ, на подходах к переездам, а также при устранении воды с пониженных мест стационарного полотна. Используются междупутные и междушпальные каналы.
- При устранении излишек воды с автомобильных дорог и препятствии их разрушению. С этой целью выбирают лоток дорожный бетонный или пластиковый. Обладают жесткой конструкцией, могут выдерживать большие нагрузки на поверхность. Используются лотки для обочины вдоль дорожного полотна или в обычном линейном дренаже.
- При наличии кюветов и опасности эрозии грунта возле дорог – рекомендуем стеклопластиковые быстротоки и кюветные лотки из пластика.
Преимущества обустройства водоотвода на дорогах:
Можно назвать несколько негативных последствий отсутствия системы отвода воды с дорог или ее неправильного функционирования или оборудования.
Аккумуляция ливневых стоков, их проникновение в грунт земляного полотна через обочины, швы в дорожном покрытии или трещины – причина еще больших их разрушений. Это можно сравнить с вредом, который наносят дождевые осадки интенсивностью 50 мм/ч. Около 75% жидкости проникает под асфальтное покрытие в проблемных местах.
Свободная вода тоже наносит вред устойчивости конструкции трассы, находясь в грунтовых слоях дорожного полотна и под влиянием динамического давления колес автотранспорта – происходит ее перемещение и в перспективе – снижение прочности целевого слоя на 25 % и более.
Повышение влажности трассы после кратковременных летних дождей не несет существенного негативного влияния на грунт земляного полотна, поскольку значительные испарения и сухость воздуха компенсируются. Но при условии понижения температуры, связанная вода на различных глубинах промерзшего грунта перемещается к поверхности покрытия. Последствия очевидны.
70% всех ДТП с тяжкими последствиями имеют причиной ухудшенные видимости через непогоду и снижения показателя сцепления колес транспортных средств с поверхностью трассы.
Компания Стандартпарк предлагает не только просто купить дорожные лотки, но и полный комплекс всего необходимого для осуществления системы водоотвода. От проектного решения – до финишной черты. Обращайтесь!